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班列让中国服装赶时髦更自信

2018-11-05 09:16:56

班列让中国服装“赶”时髦更自信

抛弃渤海海岸线上的大货轮,改从中原内陆登上郑欧班列,呼啸奔赴欧洲换季高峰售卖期线的山东滑雪服,在刚刚降温的汉堡火速杀到。位于汉堡工商业区的Okamoto Sportswear GmbH运动公司车间里,这批滑雪服正在流水线上“跳舞”,进行出货前的检货工序。而车间外,正在等候的货车将把它们拉至Karstadt、C A这样的知名商场。丝绸之路,我们就往西方送过华服霓裳,因速度快、质量好这一双名片,中国服装重登世界好霓裳舞台。 速度 欧洲入冬必备大件两天后全面铺货上架 天气转凉,几乎一夜之间,汉堡街头每个人都往身上裹了件防寒服。在欧洲,防寒服是和牛仔裤一样的必备衣装。汉堡时间9月11日上午,来到位于汉堡机场附近的工商业区。正在准备接货的Okamoto Sportswear GmbH运动服装公司就坐落于此。 “合作伙伴为我选了郑欧班列这么高效的交通方式,让我可以赶上欧洲今年轮高峰换季售卖期。”走进办公室,公司总经理Juergen mmueller(以下简称J.K.)正在跟服装商左先生谈订单。左先生在青岛有家服装工厂,常年做对欧出口贸易。一听我们要聊郑欧班列,这位自称是“洛阳女婿”的服装商颇有兴趣地要求旁听。 J.K.的办公室能够清晰地看到汉堡机场上空起降的飞机。“衣服飞过来是不现实的,但是坐火车本身已经是飞跃。”J.K.说,在经历清关手续后,他的约1.5万件款的滑雪服,就要由物流合作伙伴运到这里,“在所有第二班郑欧班列集装箱中,我的货应该是离比尔维尔德站近的,卡车装载,半天足够”。 集装箱一到,即可卸货拆箱。只需两天时间,这批滑雪服就可以完成挂烫、定型、剪线头、检瑕疵、分码等多道工序,挺括有型地出现在德国的Kaufhof、Karstadt商场,C A品牌店,Metro(麦德龙)超市等场所。 反馈 衣服也追求“保鲜”,郑欧班列直接冲击海运方式 “衣服就是时尚界的水果,也要讲究新鲜的。”J.K.拿起首趟郑欧班列货车的留货样品说,“从接到订单开始,整个制作周期是90至120天,以前海运情况下是天的door-door(门对门,即从货源商供货,到订货商到货)物流时间。这样,一个订单到货快也要超过4个月。” 公司漂亮的办公室让给了设计部。设计师Dovte Fuese已经开始准备设计2014年冬季的衣服了:“我们至少要提前半年就准备下一季的设计。郑欧班列的出现,给我们从设计到售卖的各个环节都争取了宝贵的时间。” 一直旁听的左先生不时拿出计算器:“现在服装是微利时代啊,放弃海运要看划算不划算。”左先生告诉,空运5天、铁路运输15天,海运30天,这些应该按比例形成差价。 “服装也是速度时代,速度有时候就是品,别人比你先到你就会压货。”J.K.笑着反驳,“你再不用郑欧班列给我送货,当心连集装箱都订不到了。” 展望 中国服装“赶”时髦更自信,质量与到货速度都占优 “中国服装正在扭转形象,质地越来越高端,对时尚感知敏锐。”J.K.带走进他的样品间,大手一挥,“今冬欧洲时髦的款式和颜色基本上都在这里了,75%的衣服是Made in China。” 在汉堡期间,大河报抽空走进德国着名的连锁商场品牌Karstadt在汉堡市政厅附近的一家商场,汉堡大学学生Suleman和他的同学正在挑防寒服,“我们已经习惯看到Made in China的衣服,只不过以前它们不在商场里出现,现在商场里的主流甚至品牌服装,它们也成了主角。质量好、价格合理是中国服装的特点”。 J.K.的办公室里放着他从中国买来的清朝皇家人物画,他的名片上赫然写着自己的中文名字“甘慕华”:“我们这一行,离不开中国。” J.K.说,他们现在销售的中国服装全部是滑雪服、防寒服这些技术含量高的“硬货”,“终端商店售价一般在欧元。”中国服装出口商正在逐渐告别相对低端的T恤衫、针织衣,“这些售价不高的衣服,我们开始从印度、土耳其、越南、柬埔寨等国家进口”。 J.K.表示,目前他的主要货源来自山东、浙江、福建等地,而它们都可以很方便地搭乘郑欧班列,他也准备寻找河南本地服装商。 “只有像郑欧班列这样快速的运输方式才能帮助现代服装抢市场、降库存。”J.K.说,“未来,时髦是‘赶’出来的。”

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