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自主车企利润下滑合资品牌仍然稳健

2019/12/05 来源:张掖信息港

导读

自主车企利润下滑 合资品牌仍然稳健在今年宏观经济萎缩下,多家自主品牌车企净利润大幅下滑。人民币升值压力下,合资品牌得以利用全球资源优势,

自主车企利润下滑 合资品牌仍然稳健

在今年宏观经济萎缩下,多家自主品牌车企净利润大幅下滑。人民币升值压力下,合资品牌得以利用全球资源优势,从海外进口零配件,实际上降低了成本;相比较而言,自主品牌等则有很大的成本压力。10月27日,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树接受采访时表示。

据中国汽车工业协会数据显示,中国车市前三季度累计销量为1363.35万辆,同比仅增长3.62%,中汽协亦将今年国内汽车销量预期下调至3%。同时,据国家统计局中国经济景气监测中心报告显示,第三季度汽车行业景气指数为100.7点,这已经是中国汽车行业景气指数连续5个季度出现下滑。

中国整体车市萎缩之际,合资品牌却仍然保持稳健增长。以上海汽车()旗下品牌为例,上海大众前三季度累计销量近86万辆,同比增长20%,上海通用累计销量超过92万辆,同比增速仍然达到24.9%,远高于中国汽车市场整体水平。

旗下拥有上海大众和上海通用两家合资企业的上海汽车,在今年就一直被多家机构看好。三季度上海汽车又交出了靓丽的三季报,单季营业收入达到967.57亿元,同比和环比分别增长19.0%和11.4%;净利润为47.16亿元,同比增长27%。在国内多家车企均处境艰难之际,上海汽车的三季报依旧保持稳健。

民族证券首席汽车行业分析师曹鹤接受采访时称,上海汽车业绩主要依靠上海通用和上海大众两家合资企业贡献,上汽乘用车则并不出色。依靠通用和大众的品牌影响力,在三季度市场整体不景气的情况下,上海汽车仍然实现了销量的稳定增长,成为保证业绩增长的重要推动力。

中投顾问高级研究员李宇恒告诉本刊,上海汽车旗下合资企业产品结构得以优化,中高级车的占比得以提高,推动公司整体盈利水平的上升。据了解,上海大众朗逸生产线经过调整,3季度销售28.27万辆,3季度总销量同比仅增长6.34%,但是中高级车(NMS、领驭、昊锐和途观)的比例达到36.7%

,环比提升12.14个百分点,推动公司盈利能力持续提高。

但与此同时,自主品牌却略显冷清,原材料成本以及人工成本上升正逐渐侵蚀其利润。刚公布三季报的江淮汽车()利润即出现大幅下滑,三季报显示,公司月实现营业收入68.65亿元,同比微增2.1%;但同期净利润仅为4545万元,同比降幅高达87.07%;基本每股收益仅为0.04元/股。而在江淮汽车产品体系中,利润大户MPV以及轻卡受到销量下滑以及成本上升影响,严重拖累业绩。

崔东树向介绍,汽车行业调整阶段,容易出现强者愈强的局面。中金公司今日发布研报亦称,2003年-2008年购买A级车的用户面临需求升级,B级车具备较强支撑,而以上海大众和上海通用为代表的合资品牌,恰恰在B级车领域具备很高竞争力,能充分受益于此次结构调整,汽车市场将出现强者恒强的局面。

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