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德国Fliegl卡车挂车仅5吨轻量化再引

2018-06-13 14:02:49

近日,德国著名的挂车制造商Fliegl推出了新款系列挂车--Greenlight,该挂车系列中最轻的1款整备质量仅为5吨。

欧洲市场成熟研发先进

欧洲轻量化卡车设计生产竞争剧烈,政策对超载控制相当严格。挂车市场,各大厂商都在轻量化与增加载重量上做文章。挂车越是轻量化,就意味着可以装载更多的货物。

据了解,Fliegl系列最轻挂车RoadrunnerGreenlight,约5吨的整备质量让它的有效载荷到达了28吨,比起它的竞争对手有了明显的竞争优势。Fliegl挂车1直以市场的发展和需求为关注的焦点,轻量化的Greenlight系列挂车不但提高荷载量还能够下降燃油本钱和废气排放。

在卡车轻量化研发领域,欧洲1直走在技术前沿,轻量材料铝合金在卡车中的利用很早普及,如铝散热器起源于欧洲而后遍及全球。在欧洲,到20世纪80年代后期铝散热器已占据市场的90%。

轻量化也存质疑

国内许多重卡生产企业意想到了轻量化研发的重要性,但是国内的研发和生产水平良莠不齐,也存在着粗制滥造的现象,很多用户对卡车的轻量化存在质疑,主要质疑轻量卡车的强度及安全性。另外,国外轻量化卡车相比国内的更胜1筹,进口的高端轻量卡车更受青睐,1方面国外技术相对先进,另外一方面进口品牌有助于提升企业在行业中的整体形象和竞争力。

国内轻量化典型

国内在卡车轻量化上的研究与欧美相比存在差距,但最近几年来轻量卡车研发成果很多,以晟通汽车公司为例。7月2日,在上海的中国国际铝工业展上,晟通团体携其新品铝合金顶开厢式半挂车参展,轻量化卡车登上国际化展台。这款车型重量比钢车轻,全铝半挂车采取高铁及航空级铝材,强度高

德国Fliegl卡车挂车仅5吨轻量化再引

,重量轻,比同类钢制半挂车车体自重减轻3.4吨,相应增加了荷载量。1辆车多载货3.4吨,按吨千米运输本钱0.5元、年运营20万千米计算,每车每一年可增加收入34万元,全铝车能给用户带来直接经济效益。

随着物流的快速发展,行业竞争日益白热化,本钱增加、装备技术要求提高。卡车轻量化已然成为重卡市场的主流,也是众多卡车制造企业不断探索的方向。与欧美先进轻量化技术相比,国内重卡车企还需系统性地研发轻量化产品及相干服务,掌控市场发展的战略方向。

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