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营运客车等级评定将用新版本11月1日起实

2019/04/05 来源:张掖信息港

导读

营运客车等级评定将用新版本11月1日起实行2010年8月20日,交通运输部正式发文通知,包括JT/T《营运客车类型划分及等级评定》等8项

营运客车等级评定将用新版本11月1日起实行

2010年8月20日,交通运输部正式发文通知,包括JT/T《营运客车类型划分及等级评定》等8项交通运输行业标准业经审查通过,自2010年11月1日起实施。

据悉,JT/T《营运客车类型划分及等级评定》自2007年1月1日开始实行,已3年有余。近3年来,随着国家大部制的调剂,交通部道路运输司增加了城市公交的指导管理职能,对营运客车的管理不但只限于公路客车,也涉及到公共汽车。各级运营部门也反应,希望制定交通系统对公共汽车等级评定的标准和规定;另外,随着近些年公路客车产品结构的调剂和市场需求的变化,新的汽车行业国家标准实施,国家节能减排对客车燃料消耗限值的要求,有必要对JT/T版标准进行修订。

“本次修订主要从安全和环保角度进行,并且将公共汽车、旅游客车等种别辨别出来,方便政府进行相干职能的管理。”青年客车副总工程师李冬梅告知《商用汽车》。

进一步强化安全性

JT/T规定,将原特大及大型各高等级客车后置发动机舱内应装自动灭火装备,改为客车后置发动机舱应装自动灭火设备。客车安装电涡流缓行器的部位,应设置温度报警系统或自动灭火设备。应急出口旁应设重量不小于170g的应急锤,并设有应急锤报警装置。另外,还增加了“卧铺客车应安装杀菌、消除有害气体的空气净化装置,其通风量应大于人均10M3[综述图片]/h”的要求。

“我们技术部门刚讨论了这个事情,彼此都发表了意见。”李冬梅认为,JT/T版主要从客车安全性能方面增加了大部分修订内容。例如安全灭火装置、发动机舱灭火装置等,使得车辆的电气线束耐高温能力提升了,国产客车原来电气线束的耐高温程度,一般来说就在80。左右。“这是比较重要的要求,车辆的被动安全性能将有望提升。”李冬梅说。

“JT/T从整体上提高了客车的安全性能。”宇通客车副总工程师吴晓光也表示。

此外还有全承载。“我认为标准对全承载式车身提出比较高的要求,规定部份车型必须要使用承载式车身结构,这是变化比较明显的地方。”中通客车相干负责人表示。据悉,标准对承载式车身使用范围有明确规定,公路客车特大型高二级、大型(车长≥11米)高二级以上均要求承载式车身。

提高对双层客车的要求

标准新增了对双层客车的技术要求,JT/T规定,双层客车侧倾稳定性应满足GB/T19950的要求,其他类型客车的侧倾稳定性应满足GB13094和GB7258的要求。等级为高级的特大型双层公路客车,其前桥、随动桥为独立式结构;传动系中应装配液力缓行器,并在全承载式车身中设置前后楼梯,车身结构应符合GB/T19950双层客车结构安全要求。

“双层客车在欧洲已是普遍使用的产品,在欧盟标准里,双层客车是一款较为成熟的客车产品。但是在国内,双层客车一直处于比较为难的地位,缘由就在于担心双层客车安全方面的问题。”李冬梅认为,从节能减排角度考虑,双层客车是非常好的产品。双层客车的发动机功率在略微提升以后,人均燃油消耗量是非常低的。中国人口数量这么多,把虽然规定有限度地允许使用,可目前各地运管局都停止给双层客车上牌照。

对公交车进行细分管理

“另外,JT/T还将各类车型进行分类,以便于政府各相应的管理部门进行管理。”李冬梅说道。

据悉,JT/T规对营运客车类型进行了划分,其中将公共汽车独立出来,并规定其长度划分必须参照国标公共汽车等级技术要求与配置(送审稿、讨论稿);另外,公路客车小型车长度调整为6米≥L4.5米;将13.7米双层客车划入特大型公路客车。

《商用汽车》注意到,标准将原高级客车质量保质期改为营运客车质量保质期。据业内人士介绍,营运客车主要有公路客车、旅游客车两大类型,并不包括公共汽车,所以将原高级客车质量保证期改成营运客车质量保证期,并对不同种别、不同客车等级的保质期进行了详细的划分。

据悉,标准对公路客车的保质年限、保质里程进行了适当的调剂,公共汽车的质保期则参照了《公共汽车等级讨论稿》。其中公路客车质量保证期,高三级、高二级、高一级和中级保质里程,分别为12万、10万、8万和7万千米,四种客车等级保质年限均为1年。公共汽车质量保证期中,高二级、高一级、中级和普通级的保质里程,分别为14万、11万、7万和5万公里数,保质年限分别为2年、1.5年、1.2年和1年。

“之所以将营运客车、公共汽车给辨别出来,主要是考虑到长途客车、旅游客车和公共汽车的配置、使用年限各不相同,所以质保期也应该有所区别。”业内专家表示。

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